上汽大众斯柯达造车采用环保可回收材料，助力节能减排

上汽大众斯柯达2030年的战略核心内容之一便是可持续发展，因此，在汽车制造时，上汽大众斯柯达旗下车型的车身、底盘以及内饰将更多的采用可回收、可循环使用的材料。每辆车平均至少85%重量的材料需要再利用，另外10%要回收能源是欧盟报废车辆指令要求，但是上汽大众斯柯达的目标是做到回收95%以上的材料并在公司内部再次利用，为此上汽大众斯柯达加大投资并在环境、社会事务、公司治理和金融等领域都开始大力推行可持续发展战略，可见上汽大众斯柯达在助力减排，减少碳足迹方面信心十足。

斯柯达汽车技术研发董事Johannes Neft表示:“对于一家以可持续发展为导向的汽车制造商来说，回收再利用汽车的所有材料是最理想的情况。斯柯达以及大众汽车集团设定了超过95%回收率目标，远高于欧盟指令规定的85%。我们期望尽可能多地回收材料并加以循环使用。因此，我们不断研究更高效的循环利用过程以及研发新材料，尤其是纯天然、可再生资源乃至废弃材料等。”

车辆在生命周期结束后会进行拆解，以便汽车零部件回收再利用。金属部分将用于生产新铸件所需的钢材和铝材，废旧玻璃则被用于生产新的窗玻璃或玻璃纤维绝缘材料。此外，废弃塑料可以加工为衣架或花盆等日用品。目前，斯柯达将近一半的循环材料是直接与外部回收公司合作，通过火法冶炼回收工艺进行提炼。斯柯达在制造新车过程中不断增加使用可回收原料，斯柯达明锐车型所用材料的近三分之一为可回收材料。除了钢、铝和玻璃，可回收材料还包括塑料和绝缘材料，这些可回收材料用于生产车底护板、车轮拱罩和脚垫等。

上汽大众斯柯达—汽车制造时，优先选用可回收材料

斯柯达汽车技术研发部门在挑选新车材料的初期，已经开始考虑原材料的可回收性。他们与捷克利贝雷茨技术大学合作展开研究，其中一个目标是增加单质材料的比例。这种材料成分单一，可以更容易、更有效地实现回收再利用。车辆内饰、通风管和电线电缆铜导体使用的就是这种材料。回收之后，这些材料可用于制作座椅织物或车内地垫。由于严苛的技术要求，目前新车中大部分零部件均由复合材料制成。斯柯达明锐的车门饰板中50%的复合材料由可回收材料制成。

上汽大众斯柯达—对于动物皮革采用适当处理或者停止使用

汽车内饰通常会使用真皮皮革。为了减少皮革的碳足迹，斯柯达正致力于实现可持续处理流程。例如，ENYAQ iV车型皮革采用橄榄叶提取物鞣制而成。此外，斯柯达内饰设计师越来越多地选择使用纺织品替代皮革，如仪表面板等。皮革材料只用于座椅中央部分和方向盘，有时也会用在换挡杆和手刹上，具体因车型而异。

上汽大众斯柯达—充分利用PET塑料瓶和制糖副产品

斯柯达ENYAQ iV的座椅织物的生产材料约70%来自PET塑料瓶。这些材料回收后被制成纱线，其中ENYAQ iV一款车型所使用的座椅织物材料就由这种纱线和天然羊毛混合制成。同时，斯柯达还在积极开发天然、可持续材料，用于未来的量产车型，其中包括捷克多布洛维斯制糖厂的副产品甜菜纤维。甜菜纤维被用于制造塑料零部件的填料材料，甜菜渣也在斯柯达工程师手里得到充分利用。他们通过一种特殊工艺将甜菜渣染色，从而在汽车内饰上创造出独特的设计风格。目前斯柯达已为该工艺申请了专利。

上汽大众斯柯达—提高轮胎的可持续性，减少能源消耗

斯柯达致力于解决轮胎研发方面的可持续发展问题。未来，在满足严格品质与安全要求的前提下，斯柯达将使用可持续材料比例较高的轮胎或经森林管理委员会（FSC）认证的轮胎。为此，斯柯达正与轮胎合作伙伴进行研讨，比如德国大陆轮胎公司提供了可回收成分更高的轮胎，普利司通轮胎公司为斯柯达ENYAQ iV车型供应更轻、阻力更低的轮胎。同时，车内外高效LED照明、发动机与变速箱的优化以及无线更新车辆软件等新技术，使斯柯达汽车能耗更低，从而减少排放。

上汽大众斯柯达—助力减排，可持续发展

对于在多个国家进行汽车销售的上汽大众斯柯达来说，制定可持续发展的核心战略也预示着这家拥有百年历史的造车企业，将加速电动车攻势，这也让不少斯柯达用户十分期待。正是因为上汽大众斯柯达对于低碳减排的高要求，助力大众汽车集团成为世界首家满足“欧盟可持续金融行动计划”和“欧盟可持续金融分类方案”报告要求的汽车企业。凭借自身多年耕耘出来的市场基础以及树立的品牌形象，加上大众集团的的技术和德系工艺品质背书，以及上汽集团这边的智能移动互联加持，上汽大众斯柯达一定能够创造出1+1＞2的结果。

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