汽车要先节能才能减排

各大城市发布的雾霾信息令人寝食不安，也引发各界人士更加关心， 汽车保有量日益增加的同时汽车尾气排放污染日益严重，汽车节能减排势在必行。

在用汽车在使用过程中随着里程的增加，发动机技术性能，各传动系统、会逐步磨损形成故障。特别是发动机各系统会附着各种油泥、污染物在高温状态下形成积碳。发动机内的积碳多了会使功率下降动力不足，进气系统积炭多了空气流量传感器、节气门传感器给电脑的信息就不符合设定值的要求（14.7：1的混合比率）就会使可燃混合气偏浓或偏稀，发动机因磨损，缸压就会下降势必造成燃烧不完全，浪费的燃油伴随废气污染物排至三元催化器。对三元催化器造成很大的压力，在格栅滤网表面镀有铑合金催化剂的作用下，不断的再次燃烧，高温废气继续外排与铂、钯合金催化剂化学反应，将有毒气体转化为无害气体，使尾气得以净化，进入的燃油多了有时会烧红外壳，很容易造成堵塞排气不畅，积碳粘连在催化剂表面会造成转换低下、中毒失效，发动机抖动，油耗增加，加速不良等故障。

汽车要节约燃油，要想达到或接近原厂设计的油耗，就应使用标号较高的无铅燃油，保持良好的发动机技术性能，也要提高传动性能，尽量减少轮胎的滚动阻力，如果有问题应尽快到正规的汽修厂视情维修。如：参照5S套餐保养方法定期维修保养汽车，使用标号较高的无铅燃油，良好的驾驶习惯，尽量避免长时间怠速发动汽车，大量的事实证明：提高了发动机技术性能才会节油，在不同的行驶条件下都会省油，说明发动机动力良好，再定期拆下清洗三元催化器保持良好的转换性能，尾气排放也就达标了。