幻灯二

宋PLUS的“平替”车型:试驾吉利银河L7,除了智能还有哪些亮点?

15至20万,相信是不少年轻用户购买人生第一台车的预算,同时随着新能源车的市占率持续升高,一张可以上绿牌的混动车,已然成为了市场主流。

而在这个价格区间内,大家最先想到的车型,无非就是比亚迪宋系列,因为选择有限,所以宋PLUS DM-i也常年荣登销量榜冠军。那么,在同价位下,有没有一款产品可以实现“平替”,给用户带来更加智能、舒适的驾乘体验呢?在作者看来,来自吉利的银河L7就是一个不错的选择。

外观设计偏向纯电车型

其实相比于走传统路线的比亚迪宋PLUS DM-i,银河L7在诞生之初,便选择了更为年轻的设计语言,它是一款完全给新生代用户准备的产品。因此,全车线条大多以凌厉的直线为主,战斗风格十分明显,并且在后视镜、车顶、侧裙等部分,还加入了熏黑元素,更加符合年轻消费者的审美需求。

与此同时,银河L7也推出了破晓灰、暮山紫、晨曦白等多款个性化外观颜色,而作者此次试驾的就是颇为亮眼的清空蓝外观,搭配双色车身,看起来颇有种“小清新”的感觉。

值得一提的是,不同于传统混动车型,银河L7的前脸采用了封闭式进气格栅设计,圆润的线条让整个车头更加流畅,因此也经常被误认为是一款纯电产品。而大灯部分侧采用了分体式设计,上方是LED灯带,集成了示宽灯和转向灯,下方则是远近光灯的模块,在点亮之后,完美还原了“L7”的元素,不仅辨识度更高,同时也融入部分品牌基因。

在车身尺寸方面,银河L7的长宽高分别为4700*1905*1685毫米,而这个大小,除了长度以外,其余参数均超越了比亚迪宋PLUS DM-i。因此对于注重空间感的国内用户来说,银河L7在整体尺寸上显然更有优势。

相较于前脸的简洁、流畅,尾部的设计稍显浮夸,同时也更有层次感。首先尾灯采用了贯穿式设计,但内部线条并不是连贯的,而是以一种“箭头”的形状依次排开,加上中间会发光的“GEELY”吉利字母标识,看上去很有辨识度。同时,作为一款混动车型,银河L7虽然沿用了隐藏式排气设计,但下方两块银色的导流板,还是显得非常有攻击性。

除了智能化,更讲究质感

关于内饰,大家应该都很清楚,现在不少新能源车为了营造那种科技感,都开始走一些简约风格,物理按键能省则省,屏幕占比越来越大,虽然看起来高档了不少,但却牺牲了一些质感。而银河L7的座舱,大致沿用了这种“大屏”化的设计理念,只不过你能感觉到,它在细节上的处理还是很用心的。

首先就是这个13.2英寸的中控屏幕,内置银河N OS智联系统,界面非常简洁,操作逻辑参考了手机、平板等电子用品的模式,主界面是一些快捷选项,下拉之后是生活服务类界面,用起来很顺手。只不过相较于比亚迪上面那套可以90°旋转的屏幕,尽管银河L7这套东西是固定的,并且向驾驶员侧偏移,所以个人感觉操作起来更加方便。

另外,由于中控屏幕向驾驶员侧偏移,所以对于副驾来说多多少少会产生一些影响。因此银河L7为副驾配备了一块更大面积的娱乐屏,尺寸达到16.2英寸。虽然它在功能方面有点压缩,只能用来看看电影,或者听一下音乐,娱乐属性占大部分,但分辨率和反应速度基本在线,给人的视觉观感也处于同级领先水平。

而在质感方面,银河L7的座舱用料也基本达到市场预期。比如全车采用了大量天际白色皮革,像车门、扶手箱这种经常触碰的区域,都是软质材料,摸起来很舒服。同时一体式的前排座椅,虽然看起来比较运动,但给人的感觉却非常柔软,包裹性和舒适度均达到了高端车的水准。

并且此次试驾的车型,还配备了燕飞利仕音响,全车共11个扬声器。而在主驾侧头枕两边,还有一对高保真扬声器,在驾驶中用于播报导航提示,这样即不会影响车内乘客的娱乐体验,同时也能够让驾驶员更好了解路况信息。

配备雷神3挡DHT混动系统,百公里油耗仅需5升

最后在动力部分,银河L7沿用了吉利雷神3挡DHT混动系架构,可以让内燃机在低速状态下介入,开启串联驱动模式,兼顾动力性与经济性。而在参数方面,银河L7搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力163匹,峰值扭矩255牛米。同时,还配备了总功率为146千瓦的前置永磁同步电机,最大可提供338牛米的扭矩输出,而综合算下来,银河L7的总扭矩输出达到了535牛米,堪比性能车。

另外,为了进一步降低油耗,增加纯电行驶距离,银河L7的电池总容量提升至18.7千瓦时,CLTC工况下的综合续航最高可达115公里,基本覆盖日常通勤代步的距离范围。

而在驾驶体验方面,虽然从账面数据来看,银河L7给人的感觉比较激进,但实际开起来的感受还是一股家用车的味道。首先在起步阶段,电机扭矩输出并没有想象中的那样积极,反而非常线性,不会给人带来那种突兀的推背感,因此上手十分轻松。

只不过对于一台总扭矩超500牛米的混动车来说,银河L7的扭矩爆发集中点主要集中在加速后半段。尤其是当车辆开启串联模式后,你能明显感觉到一股源源不断的动力在持续爆发,深踩油门便能体会到扭矩持续释放的感觉,因此哪怕时速已经达到120公里/每小时,但依旧可以轻松实现超车。

最后比较有意思的是,这次试驾还增加了节油赛环节,也就是从广州市区一路开至惠州双月湾,总里程约200公里,其中大部分以高速路况为主,加上珠三角地区时不时出现一些拥堵,因此也给燃油消耗带来了不少挑战。而在实际测试中,银河L7在完全亏电状态下总共消耗了11升燃油,综合算下来百公里油耗约5升左右,基本符合市场预期。

汽车网评:开售一个月,销量超9000台,其中顶配车型销量占比90.5%,这是银河L7交出的第一份答卷。其实从行业趋势来看,银河L7恰恰赶上了我国混合动力发展的黄金时期,在10至20万这一价格区间内,市场的需求量是巨大的,尤其是对于生活在一线城市的用户而言,既能拿到一张节能绿牌,同时无需担心油耗。而银河L7也凭借着配置和性能优势,在比亚迪等一系列传统品牌的封锁中,成功“出圈”。

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