主题征文选集|节能减排稳增长 降本增效促发展

节能减排稳增长 降本增效促发展

✦主题征文比赛三等奖作品✦

作者：闸口管理所 覃怡青

2020年9月22日中国向75届联合国大会宣布：“将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，使二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。”实践中，中国碳排放治理工作已经取得一定成效。2021年全国两会，碳达峰、碳中和首次被写入政府工作报告；2021年3月15日，中央财经委员会第九次会议提出要研究碳达峰与碳中和实现路径。

如何做好低碳交通甚至零碳交通是我们高速从业者需要思考的问题。在持续降低碳排放、最终实现碳中和的理念下，交通运输行业不仅要继续加快优化运输工具结构，促进新能源技术的发展和应用，提升交通工具能效水平，更加要从设计上重视高速公路智慧化建设，在绿色、低碳、可循环设计理念的基础上更进一步，促进高速公路低碳与零碳运营。

 一、促进绿色低碳技术创新，为节能减排做贡献。

随着人类社会不断进步，很多以牺牲地球自然环境为代价的发展行为，给地球造成了沉重的负担。许多国际组织都呼吁人们从日常生活入手，习近平总书记在多个场合多次提到要牢固树立“绿水青山就是金山银山”的理念。

（一）普及ETC车辆覆盖率。推广ETC的使用也是为节能减排做贡献，使用ETC减少了因车辆排队等候而频繁启动、刹车的次数，实现节约耗油、减少污染物的排放。且减少收费站系列成本，节约土地资源，使用ETC系统极大提高了高速公路收费站通行效率，有效减少收费车道的数量，从而缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用，同时还节省了土地使用成本、人力资源成本等。ETC不停车收费系统，只需将电子标签装置安装在车子前挡风玻璃上，便可秒过高速公路收费站，上下高速无需排队取卡，有效避免收卡发卡造成的卡片遗失和通行卡制作成本费用高的问题。

（二）科技赋能，便捷出行。为探索高速收费实践新模式，打造智慧化运营服务，各管理单位也在不断推动各类信息化设备在收费实践中的运用。伴随“无人值守自助发卡机”、“自助缴费机”“壁挂式”扫码支付终端的投入试运工作，对司乘人员来说，大幅缩减了车辆排队等候时间，即降低了车辆尾气排放，也大大提高车辆支付能力和通行效率。

二、做强绿色交通，合理发展路衍经济

我国社会主要矛盾已经转化为“人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”，体现在交通领域则为“人便其行、物畅其流”的基本需求已转变为“人享其行、物优其流”的高质量要求。湖北地处我国中部，具有承东启西、接南纳北、通江达海、得天独厚的区位优势，有着“九省通衢”之称。根据“十四五”期间湖北发展规划，加快构建“九纵五横四环”高速公路网，完善“3239”综合交通运输格局。

（一）优化服务区功能设计。随着物流业对货物配送效率和物流速度提出了更高的要求，在高速公路服务区内进行货物中转将成为一种趋势。服务区一般占地较大，具备一定的堆存能力，具有建设物流仓库和配送中心的土地资源。同时，服务区作为物流集散地，具有点多面广、交通便利的特点及优势，我们可利用高速综合交通枢纽系统布局，实现在高速公路服务区内建立大型物流中转仓，并可开展运输、仓储、配送、中转、包装、报关等综合性物流服务。服务区作为高速公路的基础服务设施，是高速公路网络中的重要交通节点。将“交通通道”与“物流通道”相结合，充分利用现有的服务区资源。

（二）优化交通运输结构。多式联运，充分发挥沿线铁路、水运等资源，实现物畅其流，结合湖北地域优势，可探讨试行内河航运、沿线高铁等“铁水公空”运输模式，推动道路货运转型升级。结合全省收费站点多面广的特点，对临近港口、码头、高铁货运场站等交通中转便利点，探讨试行增开交通枢纽，针对货运车辆多的特点，推行箱式快捷运输，“信息多方认同”的信息机制，实现货物的快速中转，高效运输。培育壮大“散改集”运输规模，提高大宗散货一体化联运水平。

（三）优化交通基础设施迭代升级。伴随新能源车辆国家出台政策大力助推，全领域车辆电动化的推广。开展交通基础设施绿色低碳化改造，推动高速公路服务区大流量站点快速充电设施覆盖使用率，适度超前布局换电技术的推广。

三、发展绿色资源，实现资源充分应用

（一）充分发挥风光互补，构建绿色微电网。随着社会的进步，公路网络日趋完善。高速公路两侧边坡除种植部分绿植外，大部分区域闲置。结合各高速公路的地域特点，对平原地带的高速公路两侧边坡可铺设太阳能发电板，实行太阳能发电，对山区丘陵地带实地踏勘，在风口区域，可安装风力发电设备实行风力发电。针对基层单位停车位车棚设置，也可通过使用光伏发电板模块，构建新式停车棚。微电网所产生的电力，可直接接入高速沿线的属地电网内，将所产生电力售卖给国家电网，也可以直接用于所内相关设施使用，减少外购电量。

（二）发展庭院经济作用，倡导绿色生活理念。为提高员工节能意识，使“降本增效”成为共识。让员工在工作和生活中树立节约意识，并且结合实际工作献计献策，提出合理化建议，使建设“降本增效”节约型收费站成为全体员工的共识。在站所内大力推行低碳办公，合理节约使用电器用电，着力发展收费站庭院经济，各管理所结合各地区实际、因地制宜、突出特色优势，大力挖掘庭院特色潜力，充分利用管理所房前屋后闲置土地，发展庭院“小经济”，庭院经济除了能够把员工充分调动起来积极参与建设和利用好闲置土地外，另一个作用就是可以补贴管理所食堂的开支，不仅为公司节约成本、增长效益，更能改善员工们的生活条件。我们掌握各类菜品的生长旺盛期，合理规划时间和空间，实现菜品及时更替衔接，减少菜园成长期的空置率，让庭院经济建设为“节支增效”工作做出更大贡献。

（三）创建绿色低碳试点示范，构建资源循环利用体系。

在收费站在设计阶段，将绿色环保理念贯穿其中，主要是站所的光伏发电、水资源的重复利用。可以将光伏所产生的电量用于收费天棚灯夜间照明，配合市电使用，在光伏发电量满足收费广场、天棚、庭院照明时，可以减少市电使用，在电量不足时，使用市电来补充。各单位产生的污水处理后用于庭院绿化的浇灌、实现雨水的二次利用。以上构想均可在设计阶段将相关理念融进去，既能满足基层单位的实际需求，又能实现资源的循环利用。

对管辖道路沿线、互通内区域等地方，在安全管控的基础上可试行种植经济林作物、对经济作物执行多年种植后，统一处置。或在交通便利的互通内设置花卉苗木基地，所种植花卉苗木既能服务于沿线站所的庭院绿化，也能参与市场化运作，达到管辖区域内的资源最大利用。

节能、节俭、低碳是一种健康向上的生活态度，让我们齐心协力，全面推进高速公路节能减排、降本增效工作，从我做起，从现在做起，从身边的小事做起，带头做勤俭节约风尚的传播者、推动者、实践者、示范者，为行业绿色、低碳、循环发展做出应有的贡献。

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来源：收费管理部 闸口管理所

编辑：王小姝

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