8一8，国外如何提倡汽车节能减排
能源的枯竭和环境的恶化已经向人类敲响了警钟！节能减排、保护环境、和谐发展已经成为了人类发展的主题。虽然我们已经意识到了要节能减排、保护环境的重要性，但是当我们回归生活的点点滴滴，穿梭于城市的每个角落时，我们发现人们并没有都做到节能减排和保护环境，特别是汽车排放的污染更是非常严重，虽然国家已经出台了相关政策法规以限制大排量消费鼓励小排量消费，但是力度分明是不够的，因此在我国，汽车的节能减排还有很长的路要走；当我们看到国外关于节能减排的政策时，我们发现我们需要学习的地方还有很多很多。
迫于油价不断上涨的压力，在以生产大排量轿车为主的美国，也不得不将重心转向小排量汽车的发展。目前，建立了轻型汽车企业平均燃料经济性管理制度和积分制度，并从2011年开始允许企业进行积分交易，推动美国轿车燃料经济性从1978年到2014年提升了82.9%。1990年开始，美国加州实施零排放汽车政策，要求在加州汽车年销售量达到一定规模以上的企业必须承担零排放责任，即具备一定的零排放车辆积分。企业可以通过销售零排放汽车和清洁汽车来达标，也可以通过购买其他企业的富余积分获得，否则必须向政府缴纳每个积分5000美元的罚款。
法国燃油税标准相当于油价的3倍，政府对购买小型车采取诸多鼓励措施，同时对大排量轿车课以重税，使得低价格、低能耗、低污染的小型车拥有了广阔的市场。
日本历来是个重视环保的国家，小排量汽车随处可见，且没有道路使用限制，大车小车一视同仁。而且，制定燃油经济性标准，对汽车生产厂商与进口经销商加以管理，同时建立企业平均燃油经济性管理制度。企业如违反政府命令，将面临经济性处罚。在法规的管束下，日本的燃油经济性已在2013年提前达到2020年的目标要求。
从理论上讲，欧盟成员国对汽车的生产厂家设定了严格的生产销售标准，如汽车尾气的最大颗粒和氮氧化合物排放量要达到一定标准。但从消费者的角度讲，除了出租车之外，英国政府对消费者购买汽车并没有任何限制，消费者在购车时只需按规定交纳17.5%的增值税。此外，轿车使用者每年要交纳170英镑的路税，每年一次的车检则需要交纳45英镑。
葡萄牙政府积极推动新能源开发，推出一系列以风能、太阳能等清洁能源为主的新能源开发计划。根据该计划，政府将在未来15年内投资9亿欧元在全国各地建成若干个风力 发电工业园，并在税收上给予适当支持，除了风能，政府还提出建造世界最大的太阳能电站计划，并将核能利用列入了议事日程。
革命尚未成功，我大天朝仍须努力啊！！节能减排，刻不容缓
